# Boeing 737 MAX 10 sertifikasyonu yazılım hatası nedeniyle ertelendi - Bağlantı: https://www.borsatek.com/boeing-737-max-10-sertifikasyon-ertelend/ - Yayımlanma: 2026-09-29T08:33:26+03:00 - Yazar: Haber Merkezi ABD hava güvenliği düzenleyicileri, [Boeing](https://www.borsatek.com/boeing-nakit-akisi-2026/) 737 MAX 10 modelinin sertifikasyon sürecini yeni tespit edilen bir yazılım hatasının güvenlik riski oluşturup oluşturmadığı belirlenene kadar erteledi. Federal Havacılık İdaresi (FAA) Başkanı Bryan Bedford, konuya ilişkin açıklamayı pazartesi günü düzenlenen basın toplantısında yaptı. Sorun, 737 MAX kokpit yazılım güncellemesinden kaynaklanıyor ve uçaklar iniş yaklaşmasını değiştirdiğinde otomatik seyrüsefer özelliğinin devre dışı kalmasına yol açabiliyor. ## Hisseleri sert düştü Dönüşüm stratejisini kısmen 737 MAX üretim artışına bağlayan [Boeing](https://www.borsatek.com/boeing-korean-air-siparis/)‘ in hisseleri, Wall Street Journal’ın hafta sonu yayımladığı ve sorunu ayrıntılarıyla ortaya koyan makalenin ardından pazartesi günü sert biçimde geriledi. [Boeing](https://www.boeing.com/) hisseleri günü 184,39 dolardan, yüzde 6,9 düşüşle kapattı. Pilotlar otomatik seyrüsefer sistemi olmadan da uçağı güvenli biçimde indirmek üzere eğitilmiş olsa da düzenleyiciler, böyle bir senaryoda pilotların “iş yükünün” aşırı olup olmadığını değerlendirmek zorunda. Bedford, FAA’nin şu ana kadar sertifikalandırdığı MAX uçaklarının güvenli olduğunu ancak “burada bir sorun olmadığından emin olana kadar 10 modelinin sertifikasyonunu erteleyeceğiz” dedi. ## FAA ve Boeing süreci birlikte yürütüyor Daha önce açıklama yapan bir FAA sözcüsü, kurumun “Boeing ve havayollarıyla yakın çalıştığını” belirtti ve FAA’nin bir danışma kurulu toplayacağını, güvenlik endişesi tespit edilmesi halinde “derhal harekete geçeceğini” ekledi. Açıklamalar, Boeing İcra Kurulu Başkanı Kelly Ortberg’in 16 Eylül’de bir Wall Street konferansında 737 MAX 10 için FAA sertifikasyonunun “çok yakında” gerçekleşmesini beklediğini söylemesinin ardından geldi. Bir Boeing sözcüsü pazartesi günü, “sertifikasyon sürecinde FAA’nin yönlendirmesini takip etmeye devam ediyoruz” ifadesini kullandı. ![737 MAX 10](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/10/Boeing-737- Max-3.jpg) Boeing’e göre sorun, pilotlar iptal edilmiş bir yaklaşımın ardından önceden programlanmış uçuş planını değiştirdiğinde ortaya çıkıyor. Bir Boeing sözcüsü pazartesi günü e- posta yoluyla yaptığı açıklamada, “geçen ay tüm 737 operatörlerini, belirli bir iniş senaryosunda pilotların otomatik uçuş rehberliğine erişemeyebileceği bir yazılım sorunu hakkında bilgilendirdik” dedi. Sözcü, operatörlerle paylaşılan bilgilerin bu tür durumların güvenli şekilde yönetilmesine ilişkin mevcut pilot prosedürlerini pekiştirdiğini belirtti. Boeing mühendislerinin sorunu kalıcı olarak çözecek bir yazılım güncellemesi üzerinde çalıştığı da açıklandı. ## Boeing’in sıkıntılı dönemi sürüyor Boeing, kurumsal dönüşümünü kısmen 737 MAX üretiminin büyümesine bağlamış durumda. Uçak, 2018 ve 2019’daki ölümcül MAX kazalarının ardından Kasım 2020’ye kadar 20 ay boyunca uçuşa kapatılmıştı. Havayolları, Boeing’in diğer uçakları gibi şirketin güvenlik sorunları nedeniyle büyük ölçüde gecikmeye uğrayan 737 MAX 10’u teslim almak için istekli davranıyor. FAA, daha küçük ve uzun süredir gecikmeli olan 737 MAX 7 modelini 3 Ağustos’ta sertifikalandırmıştı. ![FAA](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/12/Yaptirimlarin-Boeing- ticari-faaliyetleri-uzerindeki-etkisi.webp) Bedford, 737 MAX 7’nin uçmak için “güvenli” olduğunu belirterek yazılım sorununu bir iPhone veya Microsoft ürünü güncellemesine benzetti. Bu durumda şirket “bilinen bir hatayı düzeltirken” “daha küçük yeni bir hata” ortaya çıkardı. Bedford, sorunun iki ölümcül MAX kazasına yol açan kusurdan çok farklı olduğunu vurguladı. O kazalarda, Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) adlı hatalı tasarlanmış bir uçuş seyrüsefer sistemi uçağın kontrolünü ele geçirmişti. Bedford, yeni yazılım kusuruna ilişkin “pilotlar uçağın kontrolünde kalmaya devam ediyor, bu tür senaryolar için eğitim alıyorlar” dedi. ## Havayolları yeni yazılımı kullanmıyor Başlıca üç MAX alıcısı, sorunlu yeni uçuş yönetim bilgisayarı yazılım sürümüne sahip uçak uçurmadıklarını açıkladı. United Airlines, “United şu anda bu yeni FMC yazılımıyla çalışan hiçbir 737’ye sahip değil ve yeni FMC yazılımına sahip yeni uçak teslimatı almıyoruz” ifadesini kullandı. Southwest Airlines sözcüsü, şirketin sorunun farkında olduğunu ve Boeing ile FAA ile temas halinde bulunduğunu belirterek yeni teslim alınan tüm uçaklarda eski yazılım sürümlerinin kurulu olduğunu ekledi. Alaska Airlines sözcüsü ise, “Boeing ve FAA ile temas halindeyiz, konuyu değerlendirip sonraki adımları belirlerken ikisiyle de yakın çalışmaya devam edeceğiz” dedi. Alaska Airlines de yeni yazılıma sahip uçak uçurmuyor. ![Havacılık](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2026/01/Havacilik-verileri- iran-saldirisi-oncesi-alarm-veriyor.webp) | Havayolu | Yeni FMC yazılımı durumu | | United Airlines | Yeni yazılımlı 737 uçurmuyor, teslimat almıyor | | Southwest Airlines | Yeni teslimatlarda eski yazılım sürümü kurulu | | Alaska Airlines | Yeni yazılıma sahip uçak uçurmuyor | ### Boeing 737 MAX 10 sertifikasyonu neden ertelendi? Kokpit yazılım güncellemesinden kaynaklanan bir hata, uçaklar iniş yaklaşmasını değiştirdiğinde otomatik seyrüsefer özelliğinin devre dışı kalmasına yol açabiliyor. FAA, bu durumda pilotların iş yükünün aşırı olup olmadığını değerlendirene kadar sertifikasyonu erteledi. ### Sorun 737 MAX 7 sertifikasyonunu da etkiliyor mu? Hayır. FAA Başkanı Bryan Bedford, 3 Ağustos’ta sertifikalandırılan 737 MAX 7’nin uçmak için güvenli olduğunu ve sorunun çok daha önce yaşanan MCAS kaynaklı kusurdan farklı olduğunu belirtti. ![Boeing](https://i2.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/04/boeing.webp)