# BYD yurt dışı üretimle araç başına 6 bin dolar tasarruf hedefliyor - Bağlantı: https://www.borsatek.com/byd-yurt-disi-uretim-tasarruf/ - Yayımlanma: 2026-09-08T21:56:46+03:00 - Yazar: Haber Merkezi Çinli elektrikli araç üreticisi [BYD](https://www.borsatek.com/byd-temmuz-satislari-tesla-hisse-gerilem/), yurt dışında yerel üretime geçerek araç başına yaklaşık 6 bin dolar tasarruf sağlamayı hedefliyor. Şirket, 2027 yılında yurt dışı sevkiyatlarının 2,5 milyon aracı aşmasını bekliyor. Yatırım bankalarının yönetimle görüşmesinin ardından paylaştığı değerlendirmelere göre atılım, Çin’de otomobil talebinin zayıflaması nedeniyle [Tesla](https://www.tesla.com/) üzerindeki rekabet baskısını da artırabilir. ## İhracat hedefleri ve üretim planı Deutsche Bank, [BYD](https://www.borsatek.com/shanghai-tesla-byd-otomotiv-uyum-toplant/)‘ nin 2026 yılında 1,9 milyon ile 2 milyon araç ihraç etmesini bekliyor. Bu rakam, 2025 toplam ihracatının neredeyse iki katına denk geliyor. Şirketin bu yılki sevkiyat hacmi, taşımacılık kapasitesindeki kısıtlar nedeniyle sınırlı kaldı. BYD, bu sorunu aşmak için hem gemi filosunu hem de yurt dışı üretim kapasitesini genişletiyor. Stratejinin merkezinde Brezilya ve Macaristan’daki fabrikalar yer alıyor. Macaristan tesisinde kasım veya aralık ayında araç montajına başlanması bekleniyor. Şirket ayrıca Türkiye ve İspanya’ya da ilgi gösteriyor. ![Tesla](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2026/08/tesla_close_up_gorunum_electric_car_steering_wheel_dijital_goruntu_showcasing_modern- scaled.jpg) ## Yerel üretim BYD’ye gümrük vergilerinden kaçınma imkanı sunuyor Yerel üretim, BYD’nin Avrupa Birliği’nin Çin menşeli batarya elektrikli araçlara uyguladığı yüzde 27 oranındaki gümrük vergisinden ve Brezilya’nın yüzde 34’lük ithalat vergisinden kaçınmasına olanak tanıyabilir. Citi’nin tahminlerine göre, araçların yerel olarak üretilmesi araç başına yaklaşık 6 bin dolar tasarruf sağlayabilir. Bu tasarruf, fiyatların düşürülmesini finanse edebilir, kar marjlarını koruyabilir veya bayilik, şarj altyapısı ve pazarlama harcamalarının artırılmasını destekleyebilir. Söz konusu seçeneklerin her biri, BYD’nin Tesla ve geleneksel otomobil üreticileriyle uluslararası düzeyde rekabet gücünü pekiştirebilir. ## Şarj altyapısı yatırımları ve Çin pazarındaki durum BYD, 2028 yılına kadar 90 bin hızlı şarj istasyonu inşa etmeyi planlıyor. Bu kapsamda 2026’da 20 bin, 2027’de 30 bin ve 2028’de 40 bin istasyon devreye alınacak. Yurt dışı atılım, Çin otomobil pazarındaki zorlukların da bir çıkış noktası olarak öne çıkıyor. Çin’de perakende araç satışları ağustos ayında yüzde 24 gerileyerek 1,5 milyon adede indi. Buna rağmen BYD, Çin pazarındaki payını 2026 başındaki yüzde 8 seviyesinden yüzde 18’e yükseltti ve yüzde 25 payı hedefliyor. Şirket ağustos ayında 184 binin üzerinde yeni enerjili araç ihraç etti. Tesla ise Şanghay fabrikasında üretilen 86 bin aracın 36 bininİ yurt dışına gönderdi. ## Yatırımcılar somut kanıt bekliyor Strateji, fabrika kapasite artışının hızı, nakliye yatırımları, düzenleyici denetimler ve zayıf tüketici talebi gibi uygulama riskleri taşıyor. BYD hisseleri, olumlu öngörüye rağmen değer kaybetti. Bu durum, yatırımcıların yurt dışı hacim artışının cazip kar marjlarına dönüşeceğine dair somut kanıt beklediğine işaret ediyor. Konuya ilişkin yeni veriler ihracat büyümesi, fabrika kapasite kullanım oranları ve uluslararası karlılık rakamlarıyla netleşecek. ![BYD](https://i2.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2026/01/byd.jpg) ### Neden yurt dışında yerel üretime yöneliyor? BYD, Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı yüzde 27 gümrük vergisi ve Brezilya’nın yüzde 34 ithalat vergisi gibi engelleri aşmak amacıyla yurt dışında yerel üretime yöneliyor. Bu sayede araç başına yaklaşık 6 bin dolar tasarruf sağlanması hedefleniyor. ### Çin pazarındaki payı ne durumda? BYD, Çin’deki pazar payını 2026 başındaki yüzde 8 seviyesinden yüzde 18’e yükseltti ve bu oranı yüzde 25’e çıkarmayı hedefliyor. ![BYD](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/05/BYD_2.webp)