# Kanal İstanbul projesiyle depremin şiddeti artacak

- Bağlantı: https://www.borsatek.com/kanal-istanbul-projesiyle-depremin-siddeti-artacak-49201h/
- Yayımlanma: 2019-12-25T11:58:58+03:00
- Yazar: Murat Ali Oral

Reklam

 [ ⌊Stablex Kare Banner⌉ ](https://track.adform.net/C/?bn=91045298;gdpr=${GDPR};gdpr_consent=${GDPR_CONSENT_50})

Kanal İstanbul Projesi ile ilgili açıklamalarda bulunan İBB Başkanı İmamoğlu, deprem
tehlikesine vurgu yaptı, “Kanal İstanbul demek deprem riskini tetiklemek demektir.
Deprem önlemi önceliği dururken bunu konuşmak bile cinayettir” dedi. İmamoğlu, İBB’nin
protokolden tek taraflı çekilme hakkı olmadığını söyleyen Bakan Kurum’a yanıt verdi.

Konuşmasına “Bu toplantının hiçbir siyasi amacı yoktur” diyerek başlayan İstanbul
Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun açıklamalarından öne çıkan başlıklar
şu şekilde:

– Bu ülkenin geleceğini riske atan bir durumla karşı karşıyayız. İBB olarak Kanal
istanbul protokolünden çekildiğimizi ilan ettim. Kanal İstanbul ihanet değil cinayet
projesi. 16 milyonun varlığına 82 milyonun güvenliğine yönelik bir felaket projesidir.
Ne rant vaadedilmiş olsa da derhal vazgeçilmelidir.

– Kanal İstanbul projesi susuzluğa mahkum olmak demektir. 8 bin 500 yıldır varolan
su kaynaklarını kaybedeceğiz. Devlet Su İşleri ve İSKİ raporları felaketin boyutlarını
tek tek anlatıyor. Terkos Gölü’ne tuzlu su karışacak. Gölün ebediyen su kaynağı 
sıfatını yitirecek olması önemli bir ihtimaldir. Sazlıdere Barajı da tümüyle işlevsiz
kalacak.

​- Devlet Su İşleri raporunda çatlaklardan sızacak tuzlu suyun su kaynaklarına sızacağı
belirtiliyor. Kaybedilecek su kaynaklarının alternatifi de bulunmamaktadır. Geçirgen
zeminden dolayı Terkos’a tuzlu su sızacağı kesin. Buradaki tek tehlike de susuzluk
değil. Yeraltı sularını da kaybetme tehlikesi ile karşı karşıyayız. Stratejik su
kaynaklarını kaybedeceğiz karşılığındane alacağız. Su gitti sükse yapacağız. Kime?
Onu da bilmiyoruz. Koca bir hiç alacağız.

– Kanal İstanbul demek deprem riskini tetiklemek demektir. Cinayet demenin başka
sebebi de deprem önlemi önceliği dururken can kayıpları kapıda beklerken bunu konuşmak
bile cinayettir. Küçükçekmece gölünden fay hattı geçiyor. Merkezi hükümet bunu değiştirdiğini
açıklayabilir. Kanal güzergahı boyunca yapılacak yapılaşma insanlarımız için risk
taşıyor. Deprem bu bölgenin değiştirilmez gerçeği. 11 kilometreden Kuzey Anadolu
Fay hattı, 30 kilometre öteden Çınarcık fay hattı geçiyor. İnşaatlarla ortaya çıkacak
yüklemelerin depremin şiddetini artırabileceği belirtiliyor. Bilim insanları hepimizi
ikaz ediyor. Göre göre felakete neden davetiye çıkarıyoruz. 

– Kanal İstanbul İstanbul’un doğasını sonsuza kadar katletmek demektir. Hem de katrilyonlar
karcayarak katletmek demektir. Milli ve stratejik su kaynaklarımızı kurutacaksınız.
Çevreye ve ekosisteme zarar vereceksiniz. Kanalın etrafında dev gökdelenler var.
Mecliste etrafında tek bir konut diyenler var. Bakan şimdi 500 bin kişilik bir akıllı
şehirden bahsediyor. 50-60 katlı binaları çok güzel diye anlatıyorlar. Ticaret alanları
lojistik alanlar gelecekmiş. Yine beton yine beton. 1 milyon 150 bin diyorlarsa 
siz onun altını 2 milyon ile çizin. ÇED raporunu hazırlatanlar bölgedeki yapılaşmadan
hiç bahsetmiyorlar. Bölgede yapılaşma olmayacakmış gibi bir rapor hazırlanmış.

– Bugün İstanbul’un başı doğa ile dertte. Yok edeceğiniz tarım ve orman alanları
bu şehrin yaşam destek sistemi. Küçükçekmece gölünden Sazlıdere’ye kadar olan alan
su kaynağıdır. Küçükçekmece yarı tuzlu olduğu için deniz canlılarının üreme sahası.
Bu kentin balığından kuşuna, yaban kayvanlarına sahip çıkmazsak hayatta kalabilir
miyiz? Boğazdaki birkaç kazayı referans gösterip kanalın bitmesiyle Boğaziçi trafiği
azaltılacakmış. O da boğazdaki tarihi dokunun korunmasını sağlayacakmış. Boğaz trafiğinde
yıllara göre bir artış yok. ÇED raporunda kayda değer bir azalış var. 17 milyon 
metrekarelik sit alanı etkilenmektedir.

– Kanal İstanbul demek 82 milyonun sırtına en az 110 milyar liralık yeni vergi yükü
bindirmek demektir. Ama iki ile çarparım yanılmam. Bırakın inşaat maliyetin yapının
oluşmasını. Özel şahıslara ait mülklerin kamulaştırmaları da milletin sırtına yüklenecek.
Bu ülke ekonomisinin bu kadar darda olduğu dönemde, işsizlik almış başını gidiyorken
siz devlet olarak ayakta durabilmek için konut vergilerine bel bağlayacak noktaya
gelmişken 75 milyar lira maliyet. Bu gereksiz anlamsız külfetli işe kalkıyorsunuz.
Kanalın millete maliyeti yok diyecekler. Proje kendi kendini finanse edecek. Maliyeti
yok dedikleri projelerin milletin sırtına nasıl yük olduğunu görüyoruz. 

– Kanal İstanbul demek İBB’nin sırtına 35 milyar liralık maliyet yüklemek demektir.
Yapılmış arıtma sistemlerinin bazıları yok olacak. İsale hattının yerine 11 milyar
lira ile yeni arıtma tesisi inşa edilmesi gerekecek.

– Bu İstanbulluları trafikte perişan etmek demek. Köprülerle tadil edilmeye çalışılacak
ulaşım hatları, yeni ulaşım talepleri demek. İstanbul adası Trakya’dan ayrılacağı
için yeni bağlantı köprüleri demek. Çizgi ile çizdikleri köprüler inşaatın başlaması
ile TEM ve E-5 sık sık trafiğe kapatılacak. Trafikteki boyut belirsiz, çile. Proje
ile halen planlanmış olan metro hatlarını da derinden etkiliyor.  

– Kanalın inşa edilmesiyle birlikte, binlerce yıldır var olan doğal denge bozulacak.

– İşsizlik almış başını gidiyor, şurada 420 kişilik memur alımı için 25 bin insan
başvurmuşken, siz devlet olarak ayakta durabilmek için vergilere bel bağlamışken,
kimi kandırıyorsunuz?

– (İmamoğlu’nun protokolden çekilmesi için tek taraflı yetkisinin bulunmadığını 
söyleyen Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum’a yanıt) O dönemki atanmış İBB Başkanı(
Mevlüt Uysal) belediye meclis kararı olmadan yetkisiz imza atmıştır. İBB Başkanı
1 Ağustos 2018’de imzaladı, 12 Ekim’de meclis karar alma yoluna gidildi. İmza hukuksuz
ve geçersizdir. Meclis kararı olmadan atılan imza, meclis kararı olmadan yetkimle
geri çekilebilir.