# Otomotiv sektöründe gümrük vergisi korkusu büyüyor

- Bağlantı: https://www.borsatek.com/otomotiv-sektorunde-gumruk-vergisi-korkusu/
- Yayımlanma: 2025-02-04T09:57:36+03:00
- Yazar: Selim Soydan

[Financial Times](https://www.ft.com)‘ın haberine göre otomobil şirketleri, Donald
Trump’ın küresel gümrük vergisi savaşının süresi ve kapsamı konusundaki belirsizlik
nedeniyle, küresel otomotiv tedarik zincirinde Covid pandemisinden daha büyük bir
şok yaratabilecek bir duruma hazırlanıyor.

General Motors, Stellantis ve [Tesla](https://www.borsatek.com/isvec-ve-norvec-musk-ve-sirketi-teslayi-sildi/)
yöneticileri gümrük vergilerinin etkilerini dengelemek için ABD’deki üretimi artıracaklarının
sinyalini vermiş olsalar da, otomobil üreticileri ABD ticaret ve enerji politikasının
uzun vadeli yönü konusunda daha fazla netlik olmadan önemli ve maliyetli stratejik
değişiklikler yapma konusunda temkinli davrandılar.

Çinli Geely’nin desteklediği elektrikli otomobil üreticisi Polestar’ın CEO’su Michael
Lohscheller yakın zamanda verdiği bir röportajda “Aşırı tepki vermeye başlarsanız,
bu biraz tehlikeli olur” dedi.

General Motors, Stellantis ve Tesla yöneticileri gümrük vergilerinin etkilerini 
dengelemek için ABD’deki üretimi artıracaklarının sinyalini vermiş olsalar da, otomobil
üreticileri ABD ticaret ve enerji politikasının uzun vadeli yönü konusunda daha 
fazla netlik olmadan önemli ve maliyetli stratejik değişiklikler yapma konusunda
temkinli davrandılar.

Tedarik zinciri uzmanları, hem ABD hem de misilleme gümrük vergilerinin uygulandığı
en kötü senaryonun, zayıf otomobil parçaları tedarikçileri arasında bir iflaslar
zincirine yol açabileceğini söylüyor.

Küresel otomotiv tedarik zinciri o kadar karmaşık ve birbiriyle bağlantılı ki, Meksika’da
üretilen bir parça, son montaj için Meksika’ya geri dönmeden önce bir Amerikan fabrikasında
son bulabilir ve ardından ABD pazarına satılabilir – bu da “tarife üzerine tarife”
durumuyla sonuçlanabilir.

AutoAnalysis danışmanlık şirketini yöneten otomotiv üretim uzmanı Ian Henry, “Bunun
mekaniği, gerçek miktarlardan daha kötü olmasa bile neredeyse daha kötüdür, çünkü
uyumluluğu sağlamak için muhasebe, defter tutma ve evrak gereksinimleri çok büyüktür”
dedi.

Henry, bir tarife savaşının sürmesi ve otomobil üreticilerinin tedarikçilerini ayakta
tutmak için yeterli mali desteği sağlayamaması halinde tedarik zincirindeki aksaklığın
pandemi döneminden daha kötü olabileceği uyarısında bulundu.

İsveçli emniyet kemeri ve hava yastığı üreticisi Autoliv’in CEO’su Mikael Bratt,
Meksika’ya karşı uygulanması halinde daha yüksek tarifelerin maliyetini müşterilere
yansıtmak için derhal görüşmelere başlayacaklarını söyledi.