# Vitol CEO’sundan petrol fiyatları 200 dolara çıkabilir uyarısı - Bağlantı: https://www.borsatek.com/petrol-hurmuz-bogazi-vitol-uyarisi/ - Yayımlanma: 2026-10-09T00:11:50+03:00 - Yazar: Haber Merkezi Dünyanın en büyük bağımsız [petrol](https://www.borsatek.com/petrol-fiyatlari-firtina-riski/) tüccarı Vitol Group’un CEO’su Russell Hardy, Hürmüz Boğazı’nda sürdürülen gemiden gemiye [petrol](https://www.borsatek.com/dow-jones-vadeli-islemler-dustu/) aktarımlarının durması halinde petrol fiyatının varil başına 200 dolara çıkabileceğini belirtti. Hardy, Londra’da düzenlenen Energy Intelligence Forum’da yaptığı konuşmada, Batı’daki stokların artık tüketilecek kapasitesinin kalmadığını vurgulayarak söz konusu aktarımların piyasa için kritik önemde olduğunu kaydetti. ## Petrol akışını sürdüren gemiden gemiye aktarım sistemi Gemiden gemiye (STS) aktarım sisteminde küçük tankerler, Hürmüz Boğazı’ndan petrol yükünü alıp Umman Körfezi’nde daha büyük tankerlere aktarıyor. Son haftalarda yoğunlaşan bu uygulama sayesinde boğazdan çıkan petrol ve ürün akışının, savaş öncesi seviye olan günlük yaklaşık 20 milyon varile yakın bir düzeye ulaştığı tahmin ediliyor. Hardy’nin forumda paylaştığı verilere göre, son 7-10 günde Orta Doğu’dan toplam günlük 14 milyon varil petrol ve ürün çıkışı gerçekleşti; bunun 2 milyon varili akaryakıt ürünleri, 12 milyon varili ise ham petrolden oluştu. Bu rakamlar savaş öncesi seviyelerin halen belirgin biçimde altında kalsa da Hardy, fiyatlarda yeni bir sıçramayı önlemek için akışın sürdürülmesinin hayati olduğunu ifade etti. Bölgedeki tankerlere yönelik saldırılarda son günlerde belirgin bir artış yaşandı. [Reuters](https://www.reuters.com/)‘ın deniz güvenliği kaynaklarına dayandırdığı habere göre, 5 Ekim’e kadar olan haftada Hürmüz Boğazı çevresinde petrol, LNG ve LPG taşıyan tankerlere yönelik en az 12 saldırı kaydedildi. ABD Donanması öncülüğündeki Joint Maritime Information Center (JMIC), İran Devrim Muhafızları Ordusu’na (IRGC) bağlı unsurların İHA uçuşları, ticari gemilere yönelik hedefli gözetim ve VHF üzerinden çağrılar dahil saldırı ve taciz faaliyetlerinin sürdüğünü açıkladı. Kurum, bu eylemlerin İran’ın kilit geçiş koridorlarındaki varlığını sürdürme ve geçiş yapan gemiler üzerinde baskı oluşturma niyetini yansıttığını belirtti. ## Petrol krizi yerini taşımacılık krizine bırakıyor Hardy, STS aktarımlarının petrol fiyatlarının 200 dolara sıçramasını önlemede belirli ölçüde etkili olduğunu, ancak küresel tanker filosu açısından oldukça verimsiz bir yöntem olduğunu söyledi. Hürmüz Boğazı çevresindeki mekik seferlerinin “son derece verimsiz” olduğunu belirten Hardy, çok sayıda tankerin günlerce hatta haftalarca yük beklemek zorunda kaldığını, bunun da gemileri fiilen filo dışına ittiğini ve diğer rotalarda tanker arzını azalttığını kaydetti. Bu durum, başlıca deniz ticaret koridorlarında navlun fiyatlarının rekor seviyelere çıkmasına yol açtı. “Bu çatışmaya ham petrol kriziyle başladık. Ardından ürün krizine dönüştü. Şimdi Orta Doğu’dan daha fazla ham petrol çıkıyor ama bu kez taşımacılık krizine dönüşüyor” diyen Hardy, piyasada yeterli gemi kapasitesinin bulunmadığını ekledi. Hardy’ye göre alıcılar ve rafineriler için nakliye maliyetlerinin öngörülmesi neredeyse imkansız hale geldi. “Kimse varil başına en yakın 2, 3 ya da 4 dolar hassasiyetinde bile nakliye maliyetinin ne olacağını bilmiyor. Bu da insanların günlük kararlar almasını zorlaştırıyor” ifadelerini kullandı. ![Petrol](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/12/dow-jones-nasdaq- sp-altin-petrol-yukselis.webp) ## Navlun fiyatları tarihi rekor seviyelere ulaştı ING’de Ulaştırma ve Lojistik Kıdemli Sektör Ekonomisti Rico Luman’ın hazırladığı notta, Ekim ayı başında küresel ham petrol tankerlerinin günlük ortalama kazancının 500 bin doları aştığı, bunun 2025 ortalamasının 10 katına denk geldiği belirtildi. Suezmax ve VLCC (çok büyük ham petrol taşıyıcısı) sınıfı tankerlerde günlük kazançlar daha da yüksek seyretti. Luman’a göre, Suudi Arabistan’ın Ras Tanura limanından Rotterdam’a ham petrol taşımacılığı maliyeti geçen yıl varil başına yaklaşık 2 dolarken, bu rakam eylül ayında 35 doların üzerine çıktı. | Gösterge | Önceki Dönem | Güncel Durum | | Hürmüz Boğazı petrol/ürün çıkışı | ~20 milyon bpd (savaş öncesi) | 14 milyon bpd (son 7-10 gün) | | Ortalama ham petrol tankeri günlük kazancı | 2025 ortalaması | 500.000 doların üzeri (10 kat) | | Ras Tanura-Rotterdam taşıma maliyeti | ~2 dolar/varil (geçen yıl) | 35 doların üzeri (eylül) | Luman, yeniden şekillenen petrol akışlarının ve askeri koruma altında taşımacılık için kapasite arayışının navlun fiyatlarını sert şekilde yukarı çektiğini, bunun güçlü rafineri marjlarıyla birlikte akaryakıt fiyatlarına ek baskı oluşturduğunu kaydetti. Avrupa’da rafineri marjlarının 2025 ortalamasının 2,5 katına ulaştığını belirten Luman, rekor seviyedeki nakliye maliyetlerinin pompa fiyatlarında litre başına 0,50 dolardan fazla artışa yol açabileceğini açıkladı. Ekonomist, kapasite sıkışıklığının, riskli savaş bölgelerinde faaliyet gösterme zorunluluğu ve yüksek sigorta primleriyle birleşerek tanker navlun fiyatlarını yukarı çektiğini, 2022’ de Rusya’ya yönelik yaptırımlar sonrası yaşanan sıçramanın bile bu seviyenin gerisinde kaldığını sözlerine ekledi. ![Tanker](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/10/petrol-tankerleri. webp) ### Hürmüz Boğazı neden petrol piyasası için kritik? Dünya petrol ve ürün ticaretinin önemli bölümü Hürmüz Boğazı’ndan geçiyor. Boğazdaki akışın kesintiye uğraması, Vitol CEO’su Russell Hardy’ye göre petrol fiyatının varil başına 200 dolara kadar yükselmesine yol açabilecek bir senaryoyu beraberinde getiriyor. ### Gemiden gemiye aktarım neden navlun fiyatlarını yükseltiyor? Küçük tankerlerin Hürmüz Boğazı’nı geçip yükü Umman Körfezi’nde büyük tankerlere aktarması, gemilerin günlerce beklemesine ve filo kapasitesinin diğer rotalarda azalmasına neden oluyor; bu durum navlun fiyatlarını rekor seviyelere taşıyor. ![Petrol](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/12/petrol-tankeri. webp)