# Taşımacılığa yüzde 40 zam geliyor

- Bağlantı: https://www.borsatek.com/tasimaciliga-yuzde-40-zam-geliyor-39533h/
- Yayımlanma: 2018-09-03T11:09:04+03:00
- Yazar: Haber Merkezi

Dünya gazetesinden Aysel Yücel’in haberine göre, kur artışı nedeniyle ihracatın 
artması, ithalatta ise sert düşüş yaşanması taşımacılıkta tüm dengeleri değiştirdi.
İhracat yükünü taşıyan TIR’lar, dönüşte ise taşıyacak yük bulmakta zorlanıyor.

Lojistikçiler kaybı azaltmak için ihracat navlununa yüzde 40’a yakın zam yapma hazırlığında.
Bu da ortalama 3 bin euroya yaklaşan Almanya karayolu navlununun 4200 euroya kadar
çıkması anlamına geliyor. Sektör temsilcileri, “Zor bir dönemden geçiyoruz. İhracatçıdan
avantaj kazandığı bu dönemde navlun konusunda anlayış bekliyoruz” diyor.

Kur artışından dolayı lojistikçilerin hedeflenen maliyetlerini tutturamadığını ve
kur farkından dolayı büyük kayıp yaşadığını dile getiren Uluslararası Taşımacılık
ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Emre Eldener, “Kur artışı
sonrası ürün fiyatları önemli ölçüde arttı. Kurlardaki dalgalanmaların devam edeceği
endişesiyle bazı firmalar siparişlerini iptal etti. Ek olarak düzenli ithalat yapan
firmalar da ithalat yüklemelerine kısmen ara verdiler, dövizde piyasanın oturmasını
bekliyor ve öncelikle ellerindeki stokları satmaya çalışıyorlar. Bu nedenle hava,
deniz ve karayolu ithalat yüklemelerinde ağustos ayında ciddi yavaşlama oldu. Avrupa
karayolu ihracat yüklemelerinde ihracat navlunları maalesef çok yükseldi. Bunun 
nedeni de Avrupa’ya giden araçların ithalat yükü bulmakta şu aralar çok zorlanmaları.
Hem dövizdeki dalgalanmalar hem de ağustosta Avrupa’da birçok üretim tesisinin tatilde
olması ithalat yüklemelerinde büyük aksamalara neden oldu” diye konuştu.

**‘KUR SABİTLEME GÜNDEMDE’**

Lojistikçi ve ihracatçının kur risklerini bertaraf etmek adına ‘kur sabitleme” gibi
farklı uygulamaları gündeme aldığını belirten Eldener, “Genelde uluslararası taşımalarda
kar marjları düşük olduğundan ötürü son iki ayda karşılaştığımız ciddi kur artışları
hem vade verip hem de fatura tarihli TL ödeme tahsil eden lojistik firmalarını çok
zor durumda bıraktı. Söz konusu uygulama firmaların bireysel tercihlerine ilişkin
bir durum olup firmaların sürekli çalıştıkları müşterileri ile karşılıklı görüşerek
bir çözüm yolu üretmeye çabaladıklarını görüyoruz. Lojistikçiler ve ithalatçılar
kur risklerini bertaraf etmek adına ‘döviz forward’ gibi farklı uygulamaları önümüzdeki
dönemde devreye sokacaklardır” dedi. Sektör temsilcileri bazı ihracatçı firmaların
araç bulmakta zorlandığını, özellikle küçük bazı nakliye şirketlerinin dönüşte yük
bulamama endişesi taşıdığı için taşıma yapmayı tercih etmediğini belirtiyor. 

**‘İHRACATÇIDAN ANLAYIŞ BEKLİYORUZ’**

Aynı zamanda eski UND İcra Kurulu Başkanı olan Netlog Lojistik Uluslararası Taşımacılık
Başkanı Fatih Şener, böyle bir dönemde İhracatçı ve taşımacının omuz omuza işbirliği
yapması gerektiğine vurgu yaparak, “Kur artışına bağlı olarak ihracat taşımaları
hızlandı. Ancak ithalat tarafında ise satın almalar neredeyse durdu. İhracat yükünü
taşıyan araçlar, dönüşte ithalat yükü bulmakta büyük zorluk yaşıyor. Taşımacılar
için zor bir dönem. Böyle bir dönemde İhracatçı ve taşımacının omuz omuza işbirliği
yapması lazım. Çünkü ihracatçının bir sonraki yükünü taşıyabilmek için giden aracın
dönmesi gerekiyor. En azından taşımacının dönüşteki yakıt masrafını çıkarabileceği
bir oranda ihracat navlununa yapılacak zammın böyle bir dönemde anlayışla karşılanmasını
bekliyoruz” dedi.

**‘EYLÜL’DE TALEBİN ARTMASIYLA İHRACAT AYAĞINDA BİR MİKTAR KAPASİTE DARLIĞI YAŞANABİLİR’**

Ekol Lojistik Deniz ve Hava Taşımacılığı Genel Müdürü Mehmet Özal, lojistik sektöründe
yaşanan gelişmeleri şöyle özetledi: “Havayolları ve armatörlerin giderleri ve navlun
tarifeleri döviz bazında olduğu için, döviz bazındaki navlun tarifelerinde kur artışına
bağlı bir değişiklik olmadı. Kur hareketlerinden bağımsız içinde bulunduğumuz yaz
ayları; Ramazan, seçim, tatil sezonu, fabrika tatilleri gibi genel olarak dış ticaret
taşıma hacimlerinin çok artmadığı bir dönem. Uluslararası hava ve denizyolu taşımacılığında
döviz bazlı petrol maliyetlerinin artması ile ancak belli ayarlamalar her zaman 
yapılıyor. Döviz kurlarının ve dolayısı ile yurtiçi akaryakıt maliyetlerinin artması
TL fatura edilen iç nakliye hizmetlerinde artışa sebep oldu. Uluslararası döviz 
bazlı navlunlarda kur nedenli henüz bir artış olmadı. Kurdaki artış nedeniyle ithalat
yavaşladı, ihracat da arttı. Denizyolunda Türkiye varışlı gemiler genellikle aktarma
limanlarına uğrayarak geldikleri için, ithalatın azalması ve ihracatın görece artması
nedeni ile oluşan ekipman ihtiyacını da armatörler, İsrail ve Yunanistan limanlarından
aktarma gemileri ile boş konteyner taşıyarak karşılıyorlar. Şu anda ihracat için
ekipman sıkıntısı bulunmuyor. Havayolunda, bayram tatilinin bitmesi ile ihracat 
talepleri arttı, şu anda da havayollarının kapasitesi gelen talebi karşılıyor, ancak
Eylül’de talebin daha da artması ile ihracat ayağında bir miktar kapasite darlığı
yaşanabilir.” Sputnik