# Tesla robotaksisi Austin’de 10 dakikalık yolu 7 kat uzattı

- Bağlantı: https://www.borsatek.com/tesla-robotaksi-austin-rota-sorunu/
- Yayımlanma: 2026-09-16T11:07:03+03:00
- Yazar: Haber Merkezi

Tesla’nın Austin’de hizmet veren robotaksi sistemi, otoyol kullanımına izin verilmemesi
nedeniyle 10 dakikalık bir mesafeyi 70 dakikada tamamladı. Yolcunun kısa bir güzergah
için planladığı yolculuk, aracın şehir içi yollara yönlendirilmesi sonucu beklenenin
yedi kat üzerinde sürdü. Olay, sürücüsüz araçların şehir içi ulaşımdaki mevcut kısıtlamalarını
gündeme taşıdı.

## Tesla Cybercab neden otoyolları kullanamıyor

[Tesla](https://www.borsatek.com/tesla-roadster-tanitim-tarihi/)‘nın Cybercab modeli,
Austin’de otoyolları kullanma yetkisine sahip olmadığı için rotasını tamamen şehir
içi yollara göre belirliyor. Araçlar ayrıca hemzemin demiryolu geçitlerinden kaçınacak
şekilde programlanmış durumda. Bu kısıtlamalar, aracın hedefe ulaşmak için izlediği
güzergahı önemli ölçüde uzatıyor. Yolcu, aracın kendisini adeta şehirde dolaştırdığını
ve normalden çok daha uzun bir yol izlediğini belirtti. Yolculuk ücreti piyasa standartlarıyla
uyumlu şekilde 20 dolar olarak gerçekleşti; ancak sistemin yolculuk başlamadan önce
güzergahı veya tahmini süreyi kullanıcıya göstermemesi belirsizlik yaratıyor. [Tesla](https://www.borsatek.com/tesla-hisseleri-neden-yukseldi/)‘
nın robotaksi yazılımı, mevcut sürüş alanı ve güvenlik yaklaşımı nedeniyle temkinli
bir tutum sergiliyor; araçlar şu an yalnızca düşük hızlı yollarda ve sınırlı bir
çalışma alanında hizmet verebiliyor.

![Tesla](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/09/Tesla-robotaxi_4.
webp)

## Tesla robotaksi rekabette Waymo’nun gerisinde kalıyor

Rakip şirket Waymo, tamamen sürücüsüz araçlarıyla otoyollarda yolculuk gerçekleştirebiliyor
ve daha hızlı ulaşım sağlıyor. [Tesla](https://www.tesla.com/) ise otoyol sürüşü
konusunda henüz benzer bir kapasiteye veya yasal yetkiye ulaşamadı. Yaşanan 70 dakikalık
rota sorunu, yalnızca Cybercab modeline özgü görünmüyor; Model Y tabanlı robotaksileri
de benzer yazılım yaklaşımı ve sürüş kısıtlamaları kullanıyor. Bu durum, robotaksi
kullanıcılarının benzer şekilde uzun ve dolambaçlı güzergahlarla karşılaşma ihtimalini
artırıyor. Şirketin otonom sürüş teknolojisindeki güvenlik öncelikleri, doğrudan
kullanıcı deneyimini ve zaman yönetimini etkiliyor. Şirketin otonom sürüş yazılımı
sürekli güncellenen bir yapıya sahip olsa da Austin’deki mevcut kısıtlamalar hâlâ
devam ediyor. Şehir içi ulaşımda verimlilik, yazılımın otoyol ve demiryolu geçitleri
konusundaki katı tutumuna bağlı kalıyor. Tesla’nın gelecekte otoyol sürüşüne izin
verip vermeyeceği veya yazılımını nasıl güncelleyeceği ise belirsizliğini koruyor.

![Tesla](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/12/Tesla.jpg)

### Robotaksi neden Austin’de otoyol kullanamıyor?

![Tesla](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/11/Tesla-Model-Y.jpg)

Şirketin Cybercab modeli Austin’de otoyol kullanma yetkisine sahip değil, bu nedenle
rotalar tamamen şehir içi yollar üzerinden planlanıyor. 10 dakikalık planlanan ancak
70 dakika süren yolculuğun ücreti 20 dolar olarak gerçekleşti.