# Tesla’dan Çin’de rekor geri çağırma

- Bağlantı: https://www.borsatek.com/tesladan-cinde-rekor-geri-cagirma/
- Yayımlanma: 2026-08-21T22:19:41+03:00
- Yazar: Selim Soydan

[Tesla](https://www.borsatek.com/tesla-hisseleri-avrupa-lansmani-oncesi-yukseliste/)
ve sekiz [otomobil](https://www.reuters.com/world/tesla-fix-software-millions-china-made-imported-evs-china-2026-08-21/)
üreticisi, kaza anında kapıların açılmasında yaşanabilecek aksaklıklar ve güvenlik
riskleri sebebiyle Çin pazarında yaklaşık 4,3 milyon aracı kapsayan geniş ölçekli
bir **araç geri çağırma** kararı aldı.

Çin tarihinin en büyük otomotiv geri çağırma operasyonu olarak kayıtlara geçen süreçte;
uzaktan yazılım güncellemeleri, acil durum mekanik açma kollarının belirginleştirilmesi
ve fiziki uyarı etiketlerinin yerleştirilmesi gibi adımlar devreye alınacak.

![Tesla](https://i1.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/10/tesla-1024x543.jpg)

## En büyük pay Tesla’nın

Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi (SAMR) tarafından paylaşılan resmi verilere 
göre, geri çağırma sürecinde en büyük payı ABD merkezli elektrikli araç üreticisi
Tesla oluşturuyor. Tesla, 25 Eylül tarihinden itibaren geçerli olmak üzere Çin’de
üretilen ve ithal edilen toplam 2,98 milyon adet Model 3, Model Y, Model S ve Model
X aracını kapsama dahil etti.

Düzenleyici kuruma yapılan bildirimde, şiddetli bir çarpışma sonrası elektrik sisteminde
arıza meydana gelmesi durumunda acil durum mekanik kapı kollarının yolcular veya
kurtarma ekipleri tarafından tespit edilmesinin güçleşebileceği, bunun da tahliye
sürecini geciktirebileceği kaydedildi. Tesla, söz konusu riski gidermek amacıyla
araçlara uyarı etiketleri yerleştirecek ve kaza anında camları otomatik olarak aşağı
indiren bir kablosuz yazılım güncellemesi (OTA) dağıtacak.

![tesla](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/10/tesla-2-1024x575.
jpg)

Piyasa denetimlerine takılan diğer üreticiler arasında yerel pazarın önde gelen 
teknoloji ve otomotiv devleri de bulunuyor. Son dönemde elektrikli sedan modeliyle
pazara giren Xiaomi yaklaşık 390 bin, Leapmotor yaklaşık 371 bin ve Xpeng yaklaşık
264 bin aracını geri çağıracağını bildirdi. Geely Holding ile birlikte diğer üreticiler
de ilgili prosedürleri tamamlayarak benzer güvenlik adımlarını atacaklarını açıkladı.

Leapmotor yetkilileri konuya ilişkin değerlendirmesinde, sürecin cam kontrol yazılımı
ve bilgilendirici etiketler üzerinden yürütüldüğünü, kullanıcı sorumluluğu gereği
resmi takvime tam uyum sağlandığını ifade etti. Sektör analizleri, yazılım tabanlı
uzaktan müdahalelerin ve düşük maliyetli fiziki etiketlemelerin üreticiler üzerindeki
operasyonel maliyet baskısını geçmişteki donanım odaklı geri çağırmalara kıyasla
oldukça sınırlı tutacağına işaret ediyor.

## Tasarım tercihlerinin dönüşümü ve küresel standartlara yansıması

Dünyanın en büyük otomotiv pazarında yürütülen bu geniş çaplı operasyon, özellikle
elektrikli araçlarda aerodinamik kazanım ve estetik gerekçelerle yaygınlaşan gömme(
gizli) kapı kolu tasarımlarının güvenlik boyutunu yeniden gündeme taşıdı. Çin devlet
medyasında geçtiğimiz aylarda yer bulan ve bir aracın alev alması sonucu kapıların
dışarıdan açılamaması nedeniyle yaşanan can kaybı, kamuoyundaki denetim baskısını
artırmıştı.

Artan vakaların ardından Pekin yönetimi güvenlik standartlarını sıkılaştırma kararı
alarak, 2027 yılından itibaren elektrikli araçlarda tamamen gövdeye gömülü kapı 
kollarını yasaklayacağını ve mekanik acil açma zorunluluğu getireceğini duyurdu.
Bu gelişmeyle birlikte Çin, söz konusu tasarım standardını kademeli olarak sonlandıran
ilk ülke konumuna ulaştı.

![tesla](https://i3.wp.com/www.borsatek.com/app/uploads/2025/09/tesla-1024x682.jpg)

Regülasyon dalgasının yalnızca Asya pazarıyla sınırlı kalmayacağı, küresel ölçekte
yeni mevzuatların önünü açabileceği değerlendiriliyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik
Güvenliği İdaresi (NHTSA) de elektrik kesintisi anlarında yolcuların araç içinde
kilitli kalma riskine karşı güvenlik standartlarını revize etmeyi gündemine aldı.

Akıllı telefon, anahtarlık veya dokunmatik panellerle açılan kapı mekanizmalarının
zorlu kaza koşullarında mekanik yedekleme olmaksızın yetersiz kalabildiğine dikkat
çeken uzmanlar, küresel otomotiv mühendisliğinde dijitalleşme ile acil durum güvenliği
arasındaki dengenin önümüzdeki çeyreklerde yeni regülasyonlarla yeniden tanımlanacağını
vurguluyor.