Son Çeyrekte Öne Çıkanlar Güçlü ciro büyümesi. Pegasus Havayolları (PGSUS), 2Ç25'de %17'lik kapasite artışının da etkisiyle %15'lik bir ciro artışı elde etti. Havayolu'nun toplam yolcu trafiği, 2Ç25'de Türkiye'nin toplam yolcu trafiği hacmindeki %5'lik büyümenin üzerinde, yıllık bazda %14 arttı. Yolcu doluluk oranı, 2Ç25'de yıllık bazda 1,1 yüzde puan düşüşle %86,4'e geriledi. RASK ise 2Ç25'de yıllık bazda %2 düşüşle 4,41 avro sent oldu. 2Ç25'de, iç hat birim gelirler TL bazında %637 artarken, dış hat birim gelirler yıllık avro bazında %6 düştü. Yolcu başına yan hizmetler 2Ç25'de 66 artışla 29,7 avroya yükseldi.Düşen yakıt giderleri sayesinde CASK sabit kaldı. Toplam işletme giderleri, 2Ç25'de, esas olarak personel giderlerindeki %54'lük artışın etkisiyle yıllık bazda %18 arttı. Personel giderleri toplam giderlerin 2024'de %16'sını oluştururken 2Ç25'de %21'ini oluşturdu. Yakıt hariç CASK, 2C25'de %12 artışla 2,57 € sente yükseldi. Jet yakıtı fiyatlarındaki düşüş (yakıt CASK %20 düştü) sayesinde, toplam CASK 2C25'de 3,65 € sentte sabit kaldı. Sonuç olarak, FAVÖK marjı 2Ç25'de yıllık bazda 1,1 puan azalarak %29'a geriledi. Havayolları, 2025 ve 2026 yılları için yakıt tüketiminin sırasıyla %62'sini (68-77 $ brent) ve %52'sini (65-71 $ brent) koruma altına aldı (hedge). Net borç pozisyonunda sınırlı azalma. Net borç pozisyonu, 2024 sonu itibarıyla 2,75 milyar avrodan 2025 sonu itibarıyla 2,70 milyar avroya hafif bir düşüş gösterdi, ancak 2024 sonu itibarıyla 2,48 milyar avrodan artış gösterdi.