Mesela รanakkale Kรถprรผsรผโnรผn etkisiyle Kocaeliโnde 2003โte metrekaresi 5 lira olan tarla fiyatฤฑ bugรผn 100-150 liraya รงฤฑktฤฑ. 3. kรถprรผ ve 3. havalimanฤฑnฤฑn etkisiyle Arnavutkรถy merkezde yerleลim bรถlgesindeki tarla vasฤฑflฤฑ taลฤฑnmazlar iรงin 2013โde metrekaresi 500-600 TL denirken, bugรผn 2 bin TL seviyesine ulaลtฤฑ.
Peki Kanal ฤฐstanbul gayrimenkul piyasasฤฑnฤฑ nasฤฑl etkiledi? Aslฤฑnda aรงฤฑklanan gรผzergah sรผrpriz deฤil. Bakan daha รถnce 5 gรผzergah aรงฤฑklamฤฑล ve รผzerinde รงalฤฑลtฤฑklarฤฑnฤฑ sรถylemiลti. Bunun da etkisi ile son yฤฑllarda arsa ve konut fiyatlarฤฑ yรผkselmeye baลladฤฑ. Hatta konut ve arsalar โKanal manzaralฤฑโ ya da โKanalโa komลuโ diye pazarlandฤฑ. Hรผrriyetโin de geรงtiฤimiz yฤฑllarda gรผndeme getirdiฤi gibi sadece Arnavutkรถyโde emlak ofisi sayฤฑsฤฑ 1000โi aลtฤฑ. Bakkalฤฑndan manavฤฑna, kasabฤฑndan hayvan satฤฑcฤฑsฤฑna kadar herkes emlak ofisi aรงtฤฑ ve hayali harita ve gรผzergahlarla pazarlama yaptฤฑ.
Resmi aรงฤฑklamanฤฑn yapฤฑlmasฤฑ ile 2011โden bu yana konuลulan proje iรงin soru iลaretleri giderilmiล oldu. Gayrimenkul Deฤerleme ลirketi TSKBโnin Genel Mรผdรผrรผ Makbule Yรถnel Maya 2010โdan bugรผne kadar yaลanan bรผyรผk fiyat artฤฑลฤฑnda tek baลฤฑna Kanal ฤฐstanbulโun deฤil, 3. havalimanฤฑ ve 3. kรถprรผ dahil, 3 projenin etkisine dikkat รงekti. Maya, โFiyat artฤฑลฤฑ sรผrecek ama geรงmiล 7 yฤฑldaki gibi bรผyรผk artฤฑลlar beklemek gerรงekรงi olmaz. Yatฤฑrฤฑmcฤฑ bugรผne kadar yatฤฑrฤฑmฤฑnฤฑ zaten yaptฤฑ. Bundan sonra insanlar daha net adฤฑmlar gรถrmek ister. ฤฐhale yapฤฑlฤฑr ve inลaat baลlarsa deฤerler oynar. Yatฤฑrฤฑmcฤฑ hem arsa hem ev iรงin inลaatฤฑn baลladฤฑฤฤฑnฤฑ gรถrmek ister. Bir de รงevresindeki yapฤฑlaลma koลullarฤฑnฤฑn netleลmesi รถnemli. Bu da ikinci bir deฤer artฤฑล dalgasฤฑ yaratabilirโ dedi.
โULUSLARARASI HUKUK SORUNLARI YARATIRโ
DSP Genel Baลkan Yardฤฑmcฤฑsฤฑ Prof. Dr. Hikmet Sami Tรผrk, Kanal ฤฐstanbul Projesiโnin รงevresel dengesizliklerin yanฤฑnda uluslararasฤฑ hukuk sorunlarฤฑ da yaratacaฤฤฑnฤฑ belirtti. Tรผrk ลunlarฤฑ vurguladฤฑ: โ1936 Montreux Sรถzleลmesiโne gรถre; barฤฑล zamanฤฑ bayraฤฤฑ ve yรผkรผ ne olursa olsun tรผm ticaret gemileri, sรถzleลmenin ekinde รถngรถrรผlen vergi ve harรงlardan baลka รผcret รถdemeksizin Boฤazlarโdan geรงiล ve ulaลฤฑm serbestliฤinden yararlanฤฑrlar. Kanal ฤฐstanbul ise รผcretli olacaktฤฑr. Bu durumda ticaret gemileri, kanaldan geรงmeye zorlanamaz. Ayrฤฑca, Karadenizโde kฤฑyฤฑsฤฑ bulunmayan devletlerin savaล gemileri, hangi amaรงla olursa olsun, Karadenizโde 21 gรผnden รงok kalamaz. Bu devletlerin savaล gemileri, barฤฑล zamanฤฑnda bu sฤฑnฤฑrlamalara baฤlฤฑ olmaksฤฑzฤฑn Kanal ฤฐstanbulโdan geรงerek Karadenizโe girip kalabilirler. Bu, Montreux Sรถzleลmesiโnin dolanฤฑlmasฤฑ anlamฤฑna gelir. Tรผrkiye, bugรผne kadar Boฤazlar rejiminin yeniden tartฤฑลmaya aรงฤฑlmamasฤฑna bรผyรผk รถnem vermiลtir. Kฤฑsacasฤฑ, Kanal ฤฐstanbul Projesi, yalnฤฑz coฤrafรฎ ve รงevresel etkileri bakฤฑmฤฑndan deฤil; siyasal sonuรงlarฤฑ bakฤฑmฤฑndan da โรงฤฑlgฤฑnโ bir proje รถzelliฤi taลฤฑmaktadฤฑr. Proje iรงin ilk kazmayฤฑ vurmadan รถnce konunun bรผtรผn yรถnleriyle bir kez daha deฤerlendirilmesi gerekir.โ (Hรผrriyet)
