ฤฐskandinav havayolu devi SAS zorlu gรผnlerden geรงiyor. ลirket, Salฤฑ gรผnรผ geรง saatlerde yeni bรผyรผk hissedarlarฤฑnฤฑ aรงฤฑklamasฤฑnฤฑn ardฤฑndan hisselerinde รarลamba gรผnรผ aรงฤฑlฤฑลta %95 deฤer kaybฤฑ gรถrdรผ.
Ne olmuลtu?
ฤฐskandinav havayolu ลirketi SAS, bรผyรผk rakibi Air France-KLM ve รถzel sermaye ลirketi Castlelake’in Danimarka devletinin yanฤฑ sฤฑra yeni yatฤฑrฤฑmcฤฑlar olmasฤฑnฤฑ iรงeren bir kurtarma anlaลmasฤฑnฤฑn parรงasฤฑ olarak mevcut hissedarlarฤฑnฤฑ eliyor.
Uzun sรผredir zor durumda olan havayolu Salฤฑ gรผnรผ yaptฤฑฤฤฑ aรงฤฑklamada, anlaลmanฤฑn bir parรงasฤฑ olarak 475 milyon dolarlฤฑk yeni รถz sermaye ve 700 milyon dolarlฤฑk dรถnรผลtรผrรผlebilir borรง alacaฤฤฑnฤฑ, mevcut hissedarlara hiรงbir รถdeme yapฤฑlmadan ve tahvil sahiplerine รงok az รถdeme yapฤฑlarak borsadan รงฤฑkarฤฑlacaฤฤฑnฤฑ sรถyledi.
Castlelake yรผzde 32’lik hisseyle en bรผyรผk hissedar ve dรถnรผลtรผrรผlebilir borcun รงoฤunluk sahibi olacak. Air France-KLM yรผzde 20’ye sahip olurken, havayoluna halen yatฤฑrฤฑm yapan tek ฤฐskandinav รผlkesi olan Danimarka hรผkรผmeti de yรผzde 26’ya sahip olacak.
SAS’ฤฑn mevcut hissedarlarฤฑn onayฤฑna ihtiyaรง duymadฤฑฤฤฑnฤฑ sรถylediฤi teklif edilen anlaลma kapsamฤฑnda ฤฐsveรง hรผkรผmetinin hisseleri silinecek.
Havayolu, bir yฤฑldan uzun bir sรผre sonra nihayet 11. Bรถlรผm iflas korumasฤฑndan รงฤฑkaracaฤฤฑnฤฑ umduฤu bir iลlemin parรงasฤฑ olarak mevcut Star Alliance grubundan Air France-KLM’nin SkyTeam’ine geรงecek.
Yรถnetim Kurulu Baลkanฤฑ Carsten Dilling, “Bu, dรถnรผลรผm planฤฑmฤฑz SAS Forward’ฤฑn รถnemli bir baลarฤฑsฤฑdฤฑr” dedi. Dilling, yeni sermayenin gรผvence altฤฑna alฤฑnmasฤฑnฤฑn “ABD’deki 11. Bรถlรผm sรผrecinden รงฤฑkฤฑลฤฑmฤฑzฤฑ kolaylaลtฤฑracaฤฤฑnฤฑ” da sรถzlerine ekledi.
Bernstein’da analist olan Alex Irving, SAS’ฤฑn bรผyรผk bir aฤฤฑn ya da kรผresel ortak giriลimin parรงasฤฑ olmadฤฑฤฤฑ iรงin fฤฑrsatlarฤฑ kaรงฤฑrdฤฑฤฤฑnฤฑ ve bu nedenle “alt รถlรงekli bir havayolu” olarak kaldฤฑฤฤฑnฤฑ sรถyledi.
On yฤฑlฤฑ aลkฤฑn bir sรผredir yรผksek maliyetler ve zayฤฑf karlฤฑlฤฑkla mรผcadele eden SAS, Covid-19 salgฤฑnฤฑ ve ardฤฑndan kรผresel seyahatin bรผyรผk รถlรงรผde durmasฤฑnฤฑn ardฤฑndan yeni sahipler ararken geรงtiฤimiz Temmuz ayฤฑnda ABD’de iflas koruma baลvurusunda bulundu.
Norveรง hรผkรผmetinin SAS’ฤฑ รงoktan satmฤฑล olmasฤฑ ve ฤฐsveรง devletinin yeni para koymayacaฤฤฑnฤฑ belirtmesi, 1946’da havayolunu kuran รผรง รผlke arasฤฑnda Danimarka’yฤฑ yalnฤฑz bฤฑraktฤฑ.
Havayolu sektรถrรผndeki son anlaลma, Avrupa’daki eski taลฤฑyฤฑcฤฑlarฤฑn รผรง oyuncu etrafฤฑnda nasฤฑl konsolide olduฤunu gรถsteriyor: Fransฤฑz-Hollandalฤฑ Air France-KLM, Alman Lufthansa ve ฤฐngiliz-ฤฐspanyol IAG.
Geleneksel havayolu endรผstrisi Ryanair, Wizz Air ve SAS’ฤฑn kendi arka bahรงesi Norwegian Air gibi dรผลรผk maliyetli havayolu ลirketlerinin tehdidiyle mรผcadele etmekte zorlanฤฑyor.
