Japon otomotiv devi Honda‘nın hisseleri, şirketin yaklaşık 70 yıl sonra ilk kez yıllık bazda operasyonel zarar bildirmesine karşın, cuma günü işlemlerinde yüzde 7’nin üzerinde değer kazandı.
Yatırımcıların mali tablolardaki mevcut kayıptan ziyade şirketin gelecek dönemlere ilişkin kâr öngörülerine odaklanması, Tokyo borsasındaki işlemlerde yukarı yönlü sert bir ivmelenmeyi beraberinde getirdi.
Mart ayında sona eren mali yıl verilerine göre Honda, bir önceki yıl elde ettiği 1,2 trilyon yenlik operasyonel kârın ardından bu dönemde 414,3 milyar yen (yaklaşık 2,61 milyar dolar) düzeyinde operasyonel zarar kaydetti.
Şirketin mali performansındaki bu sert düşüşte, elektrikli araç (EV) birimine yönelik yüksek maliyetli karşılıklar, Çinli rakiplerle artan rekabet ve ABD gümrük vergilerinin 346,9 milyar yenlik olumsuz etkisi belirleyici oldu. Şirket yönetimi tarafından yapılan resmi açıklamada, iş çevresinin hızla değiştiği ve görünümün belirsizliğini koruduğu vurgulandı.
Honda hisseleri ve elektrikli araç stratejisindeki revizyon
Şirket, elektrikli araç birimini yeniden yapılandırma çalışmaları kapsamında, Kuzey Amerika pazarı için planlanan bazı modellerin geliştirme ve lansman süreçlerini iptal ettiğini duyurdu. Bu stratejik dönüşümün maliyetinin 9 milyar doları aşması beklenirken, Honda’nın özellikle Çin pazarındaki yeni nesil üreticilerle rekabet etmekte zorlandığı kaydedildi. Honda, rekabetin yoğunlaştığı bu ortamda ürün planlamalarını piyasa dinamiklerine göre yeniden şekillendirme kararı aldı.
Bernstein analisti Masahiro Akita, piyasadaki olumlu tepkinin Honda’nın operasyonel ve net kâr tahminlerinden kaynaklandığını belirtti. Akita, şirketin gelecek dönem için paylaştığı rehberliğin piyasa beklentilerinin yüzde 38 üzerinde olduğunu ifade etti.
Ancak analist, elektrikli araç yatırımlarıyla bağlantılı olası kayıpların bu tahminlere tam olarak yansıtılıp yansıtılmadığı konusunda temkinli bir duruş sergiledi. Elektrikli araç pazarına rakiplerinden daha geç giriş yapan Japon üretici, enflasyon baskısı ve küresel ticaret engelleriyle de mücadele ediyor.
Alman Dış İlişkiler Konseyi (DGAP) bünyesindeki uzmanlardan Aya Adachi, küresel otomotiv rekabetinin Çin’in hızlı büyümesiyle yeni bir faza girdiğini değerlendirdi.
Adachi, Japonya’nın hibrit teknolojisindeki öncülüğüne rağmen bataryalı elektrikli araçlara geçişte yavaş kaldığını, bu durumun hem Çin pazarındaki varlığını sınırladığını hem de ihracat pazarlarında baskı oluşturduğunu kaydetti.
Ayrıca, geçtiğimiz aylarda yaşanan motor arızaları, geri çağırmalar ve Kanada’da turboşarjlı motorlara yönelik açılan davalar da şirketin ticari itibarını etkileyen unsurlar arasında yer alıyor.
Sektörel görünüm ve piyasa beklentileri
Yaşanan operasyonel kayıplara rağmen Citi ve Nomura gibi önde gelen finans kuruluşları Honda hisseleri için “al” tavsiyesini sürdürüyor. Analistler, şirketin geleneksel küresel standart model yerine Hindistan ve Çin gibi yüksek potansiyelli pazarlara odaklanmasını stratejik bir hamle olarak değerlendiriyor.
Özellikle Hindistan’daki düşük maliyetli segmentte motosiklet sektöründeki tecrübenin kullanılacak olması, büyüme beklentilerini destekliyor. Nomura analisti Toshihide Kinoshita, stratejik revizyonların ardından 2028 mali yılına kadar tam bir toparlanma öngördüklerini belirtti. Honda hisseleri, haftanın son işlem gününde 1.418 yen seviyesine ulaşarak yüzde 7,42 oranında prim yaptı.
