Renault CEO’su Luca de Meo’nun dรผลรผk maliyetli bir ลanzฤฑman teknolojisi รผzerine yaptฤฑฤฤฑ bahis, Fransฤฑz otomobil รผreticisinin Avrupa’nฤฑn hฤฑzla bรผyรผyen hibrid otomobil pazarฤฑnda zemin kazanmasฤฑnฤฑ saฤlayarak, rakipleriyle elektrikli araรงlarla mรผcadele ederken markaya biraz nefes alma alanฤฑ saฤlฤฑyor.
Avrupa Birliฤi’nin 2035 yฤฑlฤฑnda yรผrรผrlรผฤe girecek olan iรงten yanmalฤฑ motorlu otomobil yasaฤฤฑna raฤmen Avrupa’da pahalฤฑ elektrikli araรงlara olan talep artmฤฑyor ve bu durum Avrupa otomotiv endรผstrisine bรผyรผk bir yรผk getiriyor.
Ancak otomobil sektรถrรผndeki rakiplerinden daha kรผรงรผk olan ve 2020’de rekor kayฤฑplar yaลayan Renault, hem termik hem de elektrikli motor kullanan hibrid otomobillerde ลaลฤฑrtฤฑcฤฑ bir gรผรง gรถsteriyor. Avrupa endรผstri kuruluลu ACEA’nฤฑn verilerine gรถre, yฤฑlฤฑn ilk sekiz ayฤฑnda Clio ve Captur gibi Renault hibrid modellerinin satฤฑลlarฤฑ bir รถnceki yฤฑla gรถre %55 artarken, bu artฤฑล tรผm Avrupa Birliฤi’ndeki %21,1’lik artฤฑลฤฑn รผzerinde gerรงekleลti.
Yฤฑlฤฑn ilk yarฤฑsฤฑnda %60’a ulaลan satฤฑลlardaki artฤฑล, Renault markasฤฑnฤฑ Japon Toyota’nฤฑn ardฤฑndan bu segmentte Avrupa’nฤฑn en bรผyรผk ikinci markasฤฑ haline getirdi. 8 Ekim’de otomobil รผreticisinin iล hedeflerine sadฤฑk kaldฤฑฤฤฑnฤฑ aรงฤฑklamasฤฑnฤฑn ardฤฑndan Stifel’deki analistler “Renault รงok รงok iyi gidiyor gibi gรถrรผnรผyor” dedi ve zorlu piyasa koลullarฤฑnda tahminlerini aลaฤฤฑ yรถnlรผ revize etmeyen birkaรง geleneksel otomobil รผreticisinden biri olduฤunu belirtti.
Bir araลtฤฑrma notunda, “ลirketin benzerlerinden daha รงok yรถnlรผ ve รงevik olduฤunu dรผลรผnรผyoruz” denildi. Elektrikli araรงlardan daha ucuz ancak geleneksel araรงlardan daha az kirletici olan hibrit araรงlardaki gรผcรผn korunmasฤฑ, de Meo’nun grubun genel emisyonlarฤฑnฤฑ dรผลรผrmesine ve yakฤฑn vadede satฤฑลlarฤฑnฤฑ artฤฑrmasฤฑna yardฤฑmcฤฑ olabilir.
Dataforce ve S&P Global danฤฑลmanlฤฑk ลirketlerine gรถre hibrit araรงlara olan talebin, elektrikli araรงlar devreye girmeden รถnce, bu on yฤฑlฤฑn sonuna kadar artmaya devam etmesi bekleniyor. 11,6 milyar euro’luk (12,68 milyar dolar) piyasa deฤeriyle Renault, Avrupa lideri Volkswagen’in sadece dรถrtte biri deฤerinde, bu da onu daha รงevik ancak รin e-arabalarฤฑnฤฑn yoฤunlaลan rekabetine karลฤฑ potansiyel olarak daha savunmasฤฑz hale getiriyor.
Fransฤฑz devletinin %15’ine sahip olduฤu ลirket, Nissan ve Mitsubishi ile yirmi yฤฑldฤฑr sรผren ittifakฤฑnฤฑ bรผyรผk รถlรงรผde terk ettikten ve elektrikli araรง kolu Ampere’nin planlanan halka arzฤฑndan vazgeรงtikten sonra yeni bir yรถn arayฤฑลฤฑnda.
Renault’nun son dรถnemdeki hibrid baลarฤฑsฤฑnฤฑn ardฤฑndaki sฤฑr, Fransฤฑz grubun ustalaลtฤฑฤฤฑ bir teknolojiye odaklanmasฤฑnda yatฤฑyor. Bir asฤฑr รถnce vites kutularฤฑnda รถncรผ olan Renault mรผhendisleri, E-Tech adฤฑnฤฑ verdikleri dรผลรผk maliyetli bir hibrid ลanzฤฑman sistemi yaratmak iรงin senkronizรถr bataryasฤฑna ihtiyaรง duymadan diลlileri baฤlamak ve ayฤฑrmak iรงin kullanฤฑlan basitleลtirilmiล bir ‘kรถpek debriyajฤฑna’ yรถneldi.
Bir vites kutusu, motorun hฤฑzฤฑnฤฑ ve tekerleklere aktarฤฑmฤฑnฤฑ yรถnetmek iรงin senkronizatรถrler ve diลliler kullanฤฑr. Renault’nun tรผm modellerinde kullanฤฑlabilen E-tech sistemi, diฤer รงift motorlara gรถre daha az bileลen gerektiriyor, bu da onu daha hafif ve daha ucuz yapฤฑyor.
Yatฤฑrฤฑmcฤฑlar ise mutlu gรถrรผnรผyor. Avrupa otomobil hisseleri endeksindeki %12’lik dรผลรผลe karลฤฑlฤฑk Renault hisseleri bu yฤฑl %6,4 artฤฑล gรถsterdi. Jefferies analisti Philippe Houchois, “Renault, rakiplerine kฤฑyasla elektrikli araรงlar ve hibrid ลanzฤฑmanlar arasฤฑnda denge kurmakta rahat” dedi.
Analistler, Renault’nun uygun fiyatlarla daha fazla yeni model sunmasฤฑyla bรผyรผmenin devam etmesi gerektiฤini sรถylรผyor. Renault’nun hibrid Clio’su, Toyota Yaris ve Peugeot 208’den 400 Euro daha pahalฤฑ, ancak daha gรผรงlรผ ve E-tech ลanzฤฑman sistemi kรผรงรผk otomobillerin yanฤฑ sฤฑra yeni 300 beygir gรผcรผndeki Rafale coupรฉ sedanฤฑnda da kullanฤฑlabiliyor. S&P Global analisti Antoine Giraud, “Renault bu avantajฤฑnฤฑ birkaรง yฤฑl boyunca koruyacak” dedi.
Almanya merkezli danฤฑลmanlฤฑk ลirketi Dataforce’un kฤฑdemli otomotiv analisti Benjamin Kibies, รงevreye normal otomobillerden daha az zararlฤฑ olan hibrit araรงlardaki gรผcรผn, Renault’nun rakiplerinden daha az elektrikli araรง satmasฤฑna raฤmen CO2 emisyon kurallarฤฑnฤฑ sฤฑnฤฑrlandฤฑrmaya yรถnelik AB kurallarฤฑna uymasฤฑna yardฤฑmcฤฑ olacaฤฤฑnฤฑ sรถyledi.
Dataforce’a gรถre Renault’nun E-Tech hibrid araรงlarฤฑ kilometre baลฤฑna 95 gram gibi dรผลรผk bir emisyon yayฤฑyor ve bu da grubun 2024’รผn ilk altฤฑ ayฤฑnda 114 gramlฤฑk bir CO2 ortalamasฤฑna ulaลmasฤฑna yardฤฑmcฤฑ oldu. Bu, Ford ve Volkswagen’in sฤฑrasฤฑyla 123 gram ve 125 gramlฤฑk ortalama CO2 emisyonlarฤฑndan daha iyi. Ancak Renault’nun hibridlerdeki ลaลฤฑrtฤฑcฤฑ gรผcรผ sadece bir yere kadar gidecek.
Avrupa’daki otomobil รผreticilerinin รถnรผmรผzdeki yฤฑldan itibaren ortalama CO2 emisyonlarฤฑnฤฑ kilometre baลฤฑna 94 grama dรผลรผrmeleri gerekiyor. Konuyla ilgili bilgi sahibi olan ve gizlilik nedeniyle ismini vermek istemeyen bir kaynak, bu sฤฑnฤฑrlara uymak iรงin Renault’nun satฤฑลlarฤฑnฤฑn %20’sinden biraz azฤฑnฤฑ elektrikli otomobillerden elde etmesi gerektiฤini sรถyledi.
Renault’nun elektrikli araรง satฤฑลlarฤฑ Avrupa’daki marka satฤฑลlarฤฑnฤฑn yaklaลฤฑk %12’sinde durgun kalฤฑrken bu zor. Son on yฤฑlda elektrikli araรงlarda erken bir hamle yapan Renault, Tesla gibi saf oyuncular tarafฤฑndan geรงildi.
De Meo, bir baลka kรผรงรผk elektrikli araรง olan Renault 5’in kฤฑsa sรผre รถnce piyasaya sรผrรผlmesinin ardฤฑndan 14 Ekim’de baลlayacak Paris Otomobil Fuarฤฑ’nda yeni bir elektrikli SUV olan Renault 4’รผ tanฤฑtacak.
De Meo “Termal araรงlar yerine daha fazla hibrit satmak doฤru bir hamle olabilir. Ancak รถnemli olan R5 ve R4’รผn lansmanlarฤฑnฤฑn baลarฤฑsฤฑ olacaktฤฑr” dedi.
