Avrupaโnฤฑn en bรผyรผk hava yolu ลirketi Ryanairโin CEOโsu Michael O’Leary, Elon Muskโla yaลanan son tartฤฑลmalarฤฑn ardฤฑndan dikkat รงeken aรงฤฑklamalarda bulundu.
Dublinโde dรผzenlenen basฤฑn toplantฤฑsฤฑnda konuลan OโLeary, Muskโฤฑn sahibi olduฤu Starlink hizmetinin ลirkete ait uรงaklarda kullanฤฑlmamasฤฑ nedeniyle gerilimin tฤฑrmandฤฑฤฤฑnฤฑ, ancak bunun ticari bir anlaลmazlฤฑk olduฤunu vurguladฤฑ.
OโLeary, yaklaลฤฑk bir yฤฑldฤฑr Starlink ile temas halinde olduklarฤฑnฤฑ ve teknolojiyi beฤendiklerini belirtirken, maliyetโgelir dengesinin Ryanairโin iล modeline uymadฤฑฤฤฑnฤฑ sรถyledi.
ลirketin verilerine gรถre yolcularฤฑn yรผzde 10โundan azฤฑ uรงak iรงi Wi-Fi iรงin รถdeme yapฤฑyor. OโLearyโye gรถre bu tablo, Starlink entegrasyonunun yฤฑllฤฑk 150โ250 milyon dolara ulaลabilecek maliyetlerini karลฤฑlamayฤฑ imkansฤฑz hale getiriyor.
Elon Musk Ryanairโin satฤฑn alฤฑnma kararฤฑ iรงin anket aรงtฤฑ
Tartฤฑลmanฤฑn kamuoyuna yansฤฑyan boyutu ise Muskโฤฑn sosyal medya platformu Xโte OโLearyโye yรถnelik sert ifadeleri oldu. Musk, Ryanairโin Starlinkโi reddetmesini eleลtirerek CEOโnun gรถrevden alฤฑnmasฤฑ gerektiฤini savundu ve hatta Ryanairโi satฤฑn alฤฑp almamasฤฑ gerektiฤine dair bir anket baลlattฤฑ. Buna karลฤฑlฤฑk OโLeary, Muskโฤฑn bรถyle bir teklifi teorik olarak her zaman yapabileceฤini, ancak bunun hukuki aรงฤฑdan mรผmkรผn olmadฤฑฤฤฑnฤฑ sรถyledi.
OโLeary, Avrupa Birliฤi havacฤฑlฤฑk mevzuatฤฑna dikkat รงekerek, AB รผyesi olmayan kiลi ve ลirketlerin Avrupa merkezli hava yollarฤฑnda รงoฤunluk hissesine sahip olamayacaฤฤฑnฤฑ hatฤฑrlattฤฑ. Mevcut kurallara gรถre, bir hava yolu ลirketinin iลletme lisansฤฑnฤฑ koruyabilmesi iรงin hisselerinin en az yรผzde 50โsinin AB รผyesi รผlkelerin vatandaลlarฤฑna ait olmasฤฑ gerekiyor.
Bu nedenle Elon Muskโฤฑn sรถz konusu havayolu ลirketini satฤฑn almasฤฑnฤฑn รถnรผnde ciddi bir yasal engel bulunuyor.
Ryanair CEOโsu ayrฤฑca Muskโฤฑn Ryanairโe yatฤฑrฤฑm yapmasฤฑnฤฑn, X platformuna kฤฑyasla รงok daha yรผksek ve istikrarlฤฑ bir getiri saฤlayabileceฤini savundu.
Havacฤฑlฤฑk analistleri de ลirketin dรผลรผk maliyetli iล modeli, yรผksek doluluk oranlarฤฑ ve Avrupa iรงi uรงuล aฤฤฑnฤฑn, dฤฑล yatฤฑrฤฑmcฤฑlar iรงin cazip olsa bile AB mรผlkiyet kurallarฤฑ nedeniyle sฤฑkฤฑ ลekilde korunduฤuna dikkat รงekiyor.
Sonuรง olarak, OโLearyโye gรถre yaลanan polemik kiลisel รงฤฑkฤฑลlarฤฑn รถtesinde, Avrupa havacฤฑlฤฑฤฤฑnda teknoloji, maliyet ve regรผlasyon รผรงgeninde sรผregelen daha bรผyรผk bir tartฤฑลmanฤฑn yansฤฑmasฤฑ niteliฤinde.
