Mayฤฑs ayฤฑnda Volkswagen’in finans ลefi Arno Antlitz, Avrupa’nฤฑn en bรผyรผk otomobil รผreticisinin, baลta รin olmak รผzere yurtdฤฑลฤฑndan gelen kฤฑyasฤฑya rekabete hazฤฑrlanmak iรงin yaklaลฤฑk iki ya da รผรง yฤฑlฤฑ olduฤu uyarฤฑsฤฑnda bulunmuลtu.
Ancak bu hafta, zaten sฤฑkฤฑ olan bu takvimi bir yฤฑl kฤฑsalttฤฑ ve ลirketin ana pazarฤฑndaki fabrikalarฤฑ ilk kez kapatmakla tehdit ederek kรผresel otomobil sektรถrรผnde ลok dalgasฤฑ yarattฤฑ.
Yedi ลirket kaynaฤฤฑ, yatฤฑrฤฑmcฤฑ ve analistle yapฤฑlan gรถrรผลmelere gรถre, Volkswagen’in zayฤฑflayan รin pazarฤฑndan elektrikli araรงlara geรงiลin beklenenden yavaล olmasฤฑna kadar pek รงok sorunu bir sรผredir baลฤฑnฤฑ aฤrฤฑtsa da, son dรถnemde yaลanan iki geliลme Alman grup iรงin iลleri daha da kรถtรผleลtirdi.
ฤฐlk olarak, aralarฤฑnda BYD, Chery ve Leapmotor gibi Asyalฤฑ rakiplerin, AB’nin รin yapฤฑmฤฑ elektrikli araรงlara yรถnelik planladฤฑฤฤฑ aฤฤฑr ithalat tarifelerine devam etmesi halinde Avrupa’da รผretim kapasitesi oluลturma planlarฤฑnฤฑ hฤฑzlandฤฑrabileceฤine dair endiลeler arttฤฑ.
ฤฐkincisi, Volkswagen kฤฑsa bir sรผre รถnce VW marka otomobillerin fiyatlarฤฑnฤฑ daha sert rekabete karลฤฑ koymak iรงin dรผลรผrdรผ ve bu hareket iล konseyi patronu Daniela Cavallo’ya gรถre ลirkete yรผz milyonlarca euro’luk kรขra mal oldu.
Bir ลirket kaynaฤฤฑ, fiyat indirimlerinin ayrฤฑntฤฑlarฤฑnฤฑ vermeden yaptฤฑฤฤฑ aรงฤฑklamada, indirimlerin baลlangฤฑรงta รถngรถrรผlenden daha yรผksek olmasฤฑnฤฑn yanฤฑ sฤฑra, yรถnetimi Almanya’daki yรผksek maliyet tabanฤฑnฤฑn Volkswagen’in daha รงevik rakiplerle rekabet etme kabiliyetini tehlikeye attฤฑฤฤฑna ikna ettiฤini sรถyledi.
Kaynak, konunun hassasiyeti nedeniyle isminin aรงฤฑklanmasฤฑnฤฑ istemedi. Volkswagen yorum yapmaktan kaรงฤฑndฤฑ.
Volkswagen hissedarlarฤฑndan Smead Capital Management’ฤฑn CEO’su Cole Smead, โBu, dรผnyanฤฑn en bรผyรผk otomobil รผreticilerinden biri ve tรผm bu รถlรงekten bรผyรผk getiriler รผretmiyorโ dedi ve ekledi: โBu kadar az talep eden bir รผlkede bu รผretim seviyesini sรผrdรผrebileceklerini dรผลรผnรผyor muyum? Bu imkรขnsฤฑz.โ
Buna kฤฑyasla, Avrupa’nฤฑn diฤer iki bรผyรผk hacimli otomobil รผreticisi Renault ve Stellantis, yฤฑlฤฑn ilk yarฤฑsฤฑnda sฤฑrasฤฑyla %8,1 ve %10 marj elde etti.
รinli rakiplerinin Avrupa’ya ithalatฤฑ arttฤฑrdฤฑฤฤฑ bir dรถnemde VW’nin daralan marjlarฤฑ, gelecekte yerel รผretim yaptฤฑklarฤฑnda neler olabileceฤine dair korkularฤฑ arttฤฑrdฤฑ. Sonuรงta, รinliler de dahil olmak รผzere otomobil รผreticileri pastanฤฑn daha kรผรงรผk bir parรงasฤฑ iรงin rekabet ediyor: CFO Antlitz, Avrupa otomobil pazarฤฑnฤฑn pandemi รถncesine gรถre %13 veya iki milyon araรง daha kรผรงรผk olduฤunu sรถyledi.
DZ Bank analisti Michael Punzet, รงok sayฤฑda zorluฤa atฤฑfta bulunarak, Volkswagen’in รผรงรผncรผ รงeyrek sonuรงlarฤฑnฤฑ yayฤฑnladฤฑฤฤฑnda tรผm yฤฑl grup marjฤฑ hedefini tekrar dรผลรผrmesini beklediฤini sรถyledi.
Lรผks iลtiraki Audi’nin Brรผksel’deki bir fabrikasฤฑnฤฑn olasฤฑ kapanฤฑลฤฑna iliลkin hรผkรผmler nedeniyle Temmuz ayฤฑnda hedefi zaten %6,5-7,0’a dรผลรผrmรผลtรผ.
Maliyet kavgasฤฑ
Talep daraldฤฑkรงa, kitlesel pazar arabalarฤฑ satmak, onlarฤฑ en dรผลรผk maliyetle kimin รผreteceฤi รผzerine bir mรผcadeleye dรถnรผลtรผ.
Jefferies analisti Philippe Houchois, โBรผyรผme yoluyla รงรถzรผm bulma dรผลรผncesi ortadan kalktฤฑ. Herkes pay kaybediyor ve ลirketlerin yeniden ayarlama yapmasฤฑ gerekiyorโ dedi.
Antlitz bu hafta yaptฤฑฤฤฑ aรงฤฑklamada, geรงen yฤฑl grup รผretiminin yarฤฑsฤฑndan fazlasฤฑnฤฑ oluลturan VW markasฤฑnฤฑn bir sรผredir kazandฤฑฤฤฑndan daha fazla para harcadฤฑฤฤฑnฤฑ sรถyledi ve bu eฤilim devam ederse ลirketin baลarฤฑlฤฑ olamayacaฤฤฑnฤฑ sรถzlerine ekledi.
Volkswagen’in iลletme saฤlฤฑฤฤฑnฤฑn รถnemli bir gรถstergesi olan otomotiv nakit akฤฑลฤฑ, geรงen yฤฑlฤฑn aynฤฑ dรถneminde pozitif 2,5 milyar euro iken, 2024’รผn ilk yarฤฑsฤฑnda negatife dรถnerek -100 milyon euro oldu.
ลiddetli rekabet sadece รผlke iรงinde bir sorun da deฤil. Volkswagen’in en bรผyรผk pazarฤฑ olan รin’den elde edilen kรขr son on yฤฑlda neredeyse yarฤฑ yarฤฑya azalarak 2023 yฤฑlฤฑnda 2,6 milyar euro’ya geriledi. Bu rakamฤฑn 2030 yฤฑlฤฑnda yaklaลฤฑk 3 milyar euro’ya yรผkselmesi bekleniyor.
Bir diฤer bรผyรผk sorun ise enerji ve iลgรผcรผ maliyetleri. Citi analistleri bu hafta, โYeni ucuz rekabet, yรผksek enerji fiyatlarฤฑ ve yรผksek iลรงilik maliyetleri, รถzellikle Avrupalฤฑ kitlesel markalar iรงin รงok zor bir gรถrรผnรผm oluลturuyorโ dedi.
