COVID-19โun lojistik sektรถrรผne etkisini araลtฤฑran KPMG Tรผrkiye, salgฤฑn sonrasฤฑ dรถnemle ilgili deฤerlendirme yaptฤฑ.
KPMG Tรผrkiye Taลฤฑmacฤฑlฤฑk Sektรถr Lideri Yavuz รner, โCOVID-19 salgฤฑnฤฑnฤฑn kรผresel makroekonomik รงรถkรผลe doฤru yol almasฤฑnฤฑn ana sebeplerinden biri, kรผresel tedarik zinciri aฤฤฑnฤฑn bozulmasฤฑ oldu. Dรผnyanฤฑn hammadde fabrikasฤฑ olarak kabul edilen รinโdeki faaliyetlerin durmasฤฑ kรผresel ticaret hacminden baลlayarak hemen her ekonominin kฤฑlcal damarlarฤฑna kadar etki ettiโ dedi.
Dรผnyada pek รงok รผlkenin kara, hava ve deniz yolu yolcu trafiฤini askฤฑya almasฤฑyla en gรผรงlรผ darbeyi hava yolu ลirketlerinin aldฤฑฤฤฑnฤฑ belirten รner ลunlarฤฑ sรถyledi: โUรงuลlarฤฑn neredeyse sฤฑfฤฑrlanmasฤฑ sektรถrรผ vurdu. Yaลanan gelir kaybฤฑ, ลirketlerin hรผkรผmet desteฤi almadan hayatta kalabilmelerine olanak tanฤฑyamayacak kadar bรผyรผk. Uluslararasฤฑ Hava Taลฤฑmacฤฑlฤฑฤฤฑ Birliฤi(IATA) havayolu ลirketlerinin COVID-19 pandemisi kaynaklฤฑ zararฤฑnฤฑ kรผresel รถlรงekte 314 milyar dolar olarak รถngรถrรผyor. IATAโnฤฑn Nisan 2020 Araลtฤฑrmasฤฑna gรถre sektรถr temsilcilerinin yรผzde 86โsฤฑ 6 aydan รถnce toparlanma รถngรถrmรผyor. รstelik bu sรผrecin uzamasฤฑ havayolu ลirketlerin รผzerlerindeki yรผkรผn daha da aฤฤฑrlaลmasฤฑ anlamฤฑna geliyor. ABD havayolu ลirketlerinin, hรผkรผmet destekleri iรงin SOS taleplerini dile getirmesinin altฤฑnda yatan temel sebep tam olarak bu.โ
รner; โNisan ayฤฑ DHMฤฐ verileri Tรผrkiye Genelinde ilk 4 ayda yรผzde 32โlik uรงuล azalฤฑลฤฑ, yรผzde 41 oranฤฑnda yolcu azalฤฑลฤฑ rapor ediliyor. Tรผrkiyeโde de Sabiha Gรถkรงen Havalimanฤฑ’nฤฑn kullanฤฑmฤฑnฤฑn salgฤฑnla mรผcadele kapsamฤฑnda geรงici sรผre durdurulduฤunu ve sฤฑnฤฑrlฤฑ sayฤฑda yurt iรงi uรงuล iรงin sadece THYโnin yetkili kฤฑlฤฑndฤฑฤฤฑnฤฑ hatฤฑrlatarak, โBu durum diฤer havayolu ลirketleri iรงin oldukรงa zorlu bir sรผreรง anlamฤฑna geliyorโ dedi.
Denizde zor yฤฑl
KPMG Tรผrkiyeโnin deฤerlendirmesine gรถre COVID-19โun etkisi deniz yolu taลฤฑmacฤฑlฤฑฤฤฑnฤฑ da benzer bir yรผkle karลฤฑ karลฤฑya bฤฑraktฤฑ. Dรผnya ticaretine iliลkin oldukรงa รถnemli bir gรถsterge olan Baltฤฑk Kuru Yรผk Endeksi, COVID-19โun kuru yรผk taลฤฑmacฤฑlฤฑฤa iliลkin talebi yavaลlatmasฤฑyla birlikte bu yฤฑl Mart ayฤฑnda son dรถrt yฤฑlฤฑn en dรผลรผk seviyesini kaydetti. Nisan ayฤฑ itibarฤฑyla ise bazฤฑ ลirketlerin yeniden faaliyete geรงiลiyle birlikte endeks bir nebze toparlanma gรถsterse de anlamlฤฑ bir toparlanma kaydedemedi. รner, โUluslararasฤฑ kredi derecelendirme kuruluลu Moodyโs, COVID-19 nedeniyle kรผresel gemicilik sektรถrรผ iรงin รถnรผmรผzdeki 12-18 aylฤฑk dรถnemdeki gรถrรผnรผmรผ duraฤandan negatife รงevirmiลti. Zayฤฑflayan รผretim ve ticaret faaliyetlerine paralel olarak konteyner ve kuru yรผk gemiciliฤi iรงin ciddi dรผลรผล gรถsteren talep, kรผresel รถlรงekteki gemicilik ลirketlerinin 2020 yฤฑlฤฑ faiz, amortisman ve vergi รถncesi karlarฤฑnฤฑ aลaฤฤฑ รงekecektirโ diye konuลtu.
COVID sonrasฤฑ dรถnem
รner, kรผresel karantina sonrasฤฑnฤฑ ise ลรถyle yorumladฤฑ: โBugรผn gerek imalat gerekse hizmetler sektรถrรผnde faaliyet gรถsteren ลirketler iรงin oyunun adฤฑ โtedarik zincirinin korunmasฤฑโ olarak deฤiลti. Online satฤฑลa yรถnelen perakende ลirketlerinden otomotiv รผreticilerine kadar herkes operasyonel aksamalarฤฑn รถnรผne geรงebilmek iรงin tedarik zincirlerini gรถzden geรงiriyor. Tedarik zincirinde hangi halkanฤฑn koptuฤunu ya da tehlike altฤฑnda olduฤunu bilen ลirketler hฤฑzla bu sebeple karลฤฑlaลacaklarฤฑ zararฤฑ asgariye รงekiyor, tedbir almayanlar bรผyรผk maliyetlerle karลฤฑlaลฤฑyor.
Virรผs kontrol altฤฑna alฤฑndฤฑktan ve hayat normale dรถndรผkten sonra, bu sรผreรงte รถฤrendiฤimiz ve adapte olduฤumuz pek รงok uygulamaya devam edeceฤiz. Aldฤฑฤฤฑmฤฑz mal ya da hizmet ne olursa olsun memnuniyetimizin temel noktasฤฑ tedarik zincirindeki etkinlik olacak. Bu nedenle, sektรถrรผn bugรผn zorlandฤฑฤฤฑ konular, geleceฤe yรถnelik en รถnemli yatฤฑrฤฑmlarฤฑn yapฤฑlmasฤฑ gereken alanlardฤฑr. ฤฐmalat ve tรผketicilerin satฤฑn alma davranฤฑลlarฤฑ nasฤฑl deฤiลirse deฤiลsin, bunun arka planฤฑndaki lojistik sรผreรง ลirketlerin geleceฤi iรงin anahtar olacak.โ
